MAXXIS Minion DHF Avant 27,5×2,60″ WT EXO+ TR 3C MaxxTerra 120 Pneus Pliants

Probablement le pneu de descente le plus utilisé et le plus populaire au monde ces dernières années. Le Maxxis Minion DHF combine des éléments éprouvés tels que des crampons biseautés pour une faible résistance au roulement et une grande fluidité avec des crampons fendus longitudinalement pour plus d’adhérence sur les bords.

Un pneu de descente extrêmement réussi : le Maxxis Minion DHF

Que vous rouliez sur des sentiers locaux, sur une épopée dans l’arrière-pays, que vous fassiez de l’enduro ou de la descente en Coupe du monde, il y a une spécification du Minion DHF pour répondre à vos besoins. Le Minion DHF est disponible en version trail, enduro et downhill.

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Caractéristiques du produit – Maxxis Minion DHF

• Utilisation : All Mountain, Enduro
• Taille : 27.5×2.60
• ETRTO : 66-584
• Type : Pliant
• Version : EXO+, TR
• Composé : 3C MaxxTerra
• Boîtier : 120

Couleur

• noir

Poids

• 1015g (Informations du fabricant)

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Contenu de la livraison

• 1 pneu pliable Maxxis Minion DHF Front 27.5×2.60″ WT EXO+ TR 3C MaxxTerra 120

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Technologies

3C Maxx Terra
Une configuration de composé intermédiaire utilisée dans certains pneus de montagne. Le 3C MaxxTerra est plus souple et offre plus de traction que le 3C MaxxSpeed, tout en offrant une meilleure usure de la bande de roulement et moins de résistance au roulement que le MaxxGrip.

PROTECTION EXO
Notre construction EXO+ combine deux de nos meilleurs matériaux de protection contre les perforations : SilkShield et EXO. La couche de SilkShield s’étend d’un talon à l’autre, tandis qu’une couche d’EXO se trouve le long des flancs. Combinés, ces deux matériaux créent EXO+ qui améliore la protection contre les crevaisons de la bande de roulement de 27 %, la durabilité des flancs de 51 % et la résistance aux crevaisons par pincement de 28 %.

Prêt pour le Tubeless (TR)
Les pneus tubeless présentent de nombreux avantages : Vous pouvez rouler avec moins de pression d’air. Cela permet une meilleure traction et la résistance au roulement diminue. Et en l’absence de tuyau, le risque de crevaison diminue également. Les pneus MAXXIS TR sont mieux préparés pour l’assemblage avec du lait d’étanchéité que les autres pneus « Tubeless Ready ». Le renflement de notre pneu TR est entièrement recouvert d’une couche de caoutchouc comme un vrai pneu tubeless UST.

Carcasse large pour les sentiers
La construction Wide Trail (WT) optimise la disposition de la bande de roulement et la forme du pneu sur les jantes plus larges d’aujourd’hui. Les pneus traditionnels sont conçus pour les jantes étroites et sont trop anguleux sur les jantes larges pour une performance optimale.
Les pneus WT sont optimisés pour une largeur intérieure de jante de 35 mm, mais fonctionnent parfaitement sur toutes les jantes dont la dimension intérieure est comprise entre 30 et 40 mm.